S40稳定的底盘,一直都让人感觉它有着极佳的运动潜质,这次在R-Design车型上依旧表现出色。虽然起步时会感到底盘有些沉,却能给人更多的信心,尤其是在安全方面。对于路况的反应,不会有丝毫模糊的地方,也不会对车内乘客产生影响。
无论高速或低速的行驶,车辆对于方向盘给出的指令,都可以及时作出响应。带有力度的回馈感,更是让人感到满意。只是方向盘的尺寸依旧没有缩小,多少会对操控产生影响。
对于注重安全性的S40 R-Design来说,想关掉DSC系统,仍然得通过电子菜单选项。所以个人还是建议不要轻易关闭DSC系统,不然很容易忘记重新开启,特别是对于这款在性能上更加暴力的车来说,一切还是以安全为重。当然,如果想耍耍帅的话,那一定不要被兴奋冲昏了头脑,一定记得重新进入电子菜单,为您的安全进行选择。
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☆ 动力操控部分优点:
1、动力得到提升;
2、指向精准、操控灵活。
★ 动力操控部分不足:
1、整体驾驶表现与普通版区别不大。
● 结语&编辑点评:
从官方售价上来看,R-Design版本的S40 T5仅比普通版的贵出1.5万人民币,而得到的不仅是更出色的动力,还可以得到全套的沃尔沃官方运动套件。从性价比上来说,是非常值得推荐的。同时,还可以使得这款车得到更多年轻消费者的青睐,相信R-Design版本的出现,将使S40销量增加变得更轻松。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。